Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)

Историческая справка. 25 июня 1923 года летчик Константин Константинович Арцеулов совершил первый полет на планере в послереволюционной России. Это произошло на Ходынском поле, для буксировки планера использовался автомобиль. В дореволюционной России планеризм был очень развит. Газеты буквально пестрели именами планеристов: Шиуков, Векшин, Россинский, Адлер, Делоне... Будущий авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев тоже в студенческие годы начинал знакомство с авиацией, как планерист. До революции в России летали чаще всего на балансирных планерах-бипланах, построенных по схеме Шанюта. Но перед Первой мировой войной все чаще начали появляться и свои конструкции, с аэродинамическим управлением и даже с шасси. Но после войны и революции популярный когда-то планеризм был, конечно, забыт. Арцеулов взлетел на планере А-5 собственной конструкции. И это планер резко отличался от всего того, на чем российские планеристы летали раньше. Во-первых, это был моноплан с аэродинамическим управлением самолетного типа. Во-вторых, А-5 имел колесное шасси и закрытый фюзеляж. Конечно, растяжки и тросы на планере Арцеулова были, но аэродинамике конструктор уделил много внимания. Триумфом же Константина Арцеулова стал полет планера А-5 на I Всесоюзных планёрных испытаниях а Коктебеле, состоявшихся в том же году, когда на этом планере летчик Леонид Александрович Юнгместер установил рекорд продолжительности парящего полета: 1 часа 20 минут 30 секунд! Выдающееся достижение для своего времени. Интересно, что в следующем году было построено пять копий планера А-5: «Икар», «Ильич», «Пионер-Ленинец» и «Красный студент». Можно сказать, что это был первый советский серийный планер.

← Вернуться назад