|
|
Новости
|
7 августа 1943 года состоялся первый полет дальнего бомбардировщика-торпедоносца Ил-6 с двигателями АЧ-30Б. Машину пилотировал летчик-испытатель Владимир Константинович Коккинаки. В середине 1942 года С.В. Ильюшин, выступил с предложением о создании дальнего бомбардировщика с теми же, что и у Ил-4, дальностью полета и величиной нормального бомбового груза, но со значительно большей (почти на 100 км/ч) крейсерской скоростью при полете на максимальную дальность, усиленным бортовым оборонительным вооружением, лучшей бронезащитой рабочих мест экипажа. Боевую эффективность нового бомбардировщика повысили также введением в состав экипажа второго пилота и оснащением самолета противообледенительной системой, использующей для обогрева передних кромок крыла и оперения тепло выхлопных газов двух звездообразных двигателей воздушного охлаждения М-71 с взлетной мощностью по 2000 л.с. Именно под мощность двигателей М-71 и были «завязаны» все основные параметры этого самолета. Чертеж общего вида новой машины, Ил-6, С.В. Ильюшин утвердил 18 августа 1942 года. 25 ноября начальник НИИ ВВС генерал-майор П.А. Лосюков подписал заключение, в котором содержалась положительная оценка проектным данным самолета Ил-6 с двигателями М-71. Однако руководство ВВС высказало пожелание об увеличении дальности полета с максимальной бомбовой нагрузкой и замене бензиновых двигателей М-71, которые нуждались в длительной доводке, двумя дизельными двигателями АЧ-30Б созданных коллективом моторостроителей под руководством конструктора А.Д. Чаромского. Ил-6 должен был строиться в Иркутске на заводе № 39, и туда направилась группа конструкторов и расчетчиков ОКБ во главе с Я.А. Кутеповым. Постройка опытного самолета была начата 10 марта 1943 года. Ил-6 представлял собой двухдвигательный низкоплан и его основные размеры, такие, как площадь крыла и длина фюзеляжа, были выбраны практически одинаковыми с размерами самолета ДБ-4. Однако аэродинамическая компоновка крыла и такие его параметры, как удлинение и сужение, были другими. Экипаж состоял из шести человек: двух летчиков, располагавшихся рядом друг с другом, штурмана, рабочее место которого находилось в носовой кабине, двух стрелков, обслуживающих верхнюю турельную и нижнюю люковую установки, и стрелка-радиста, который должен был вести огонь из бортовых установок. Все члены экипажа Ил-6 имели бронезащиту, ее общий вес составлял 350 кг. От нападения воздушного противника Ил-6 защищали пять подвижных пушечных установок: носовая, верхняя турельная, две боковые, установленные на правом и левом бортах фюзеляжа, и нижняя. Каждая оборонительная установка оснащалась пушкой Ш-20 калибра 20 мм. Общий боезапас состоял из 850 снарядов. Максимальный вес бомбового груза, находящегося в бомбоотсеке самолета, достигал 2500 кг. На наружных бомбодержателях Ил-6 мог нести две бомбы по 1000 кг или две торпеды. В апреле-мае 1944 года на самолете Ил-6 было сделано еще несколько полетов, в которых оценивались характеристики его устойчивости и управляемости. Летали В.К. Коккинаки, К.К. Коккинаки, летчики ЛИИ А.Н. Гринчик и Н.С. Рыбко. По оценке испытателей самолет имел значительные трудности в пилотировании, которые делали дальнейшие полеты опасными. Было принято решение о его доработке. В мае-июле того же года на самолете установили опытные форсированные двигатели АЧ-30БФ, имевшие кроме обычного взлетного режима, на котором эти двигатели развивали мощность 1900 л.с, еще и так называемый боевой режим, на котором их мощность достигала 1500 л.с. на высоте 6000 м. Установка двигателей с проектной взлетной мощностью позволила произвести дооборудование Ил-6 бортовыми пушечными установками, усилить бронезащиту членов экипажа, находившихся в средней кабине. По результатам первых полетов в ЛИИ была изменена форма и уменьшена площадь руля высоты, а центровка самолета сдвинута назад с 23,4% до 26,4% САХ.
7 августа 2025 |
|
то делать пассажиру при задержке рейса? Задержкой рейса признается перерыв в воздушной перевозке по вине перевозчика (авиакомпании) или вынужденная задержка самолета при отправке и (или) в полете. Основные причины задержки рейсов: - технические неисправности самолета, - плохие погодные условия, - позднее прибытие самолета. При задержке рейса пассажир имеет следующие права: 1) право на отказ от полета. Такой отказ от перевозки считается вынужденным, и в данной ситуации перевозчик обязан вернуть стоимость авиабилета даже в том случае, если билет являлся «невозвратным»; 2) право на возмещение убытков и компенсацию морального вреда. Так, пассажир вправе обратиться к перевозчику (авиакомпании) с претензией о возмещении убытков, которые он понес в связи с задержкой рейса (если, например, сорвались заранее оплаченные экскурсии, пассажир опоздал на поезд и т.д.). К претензии в адрес перевозчика пассажиру необходимо приложить копии документов, подтверждающие понесенные убытки. Претензия предъявляется перевозчику в аэропорту пункта отправления или в аэропорту пункта назначения. При внутренних воздушных перевозках такая претензия предъявляется в течение 6 месяцев со дня задержки рейса; При международных воздушных перевозках перевозчик несет ответственность, установленную соответствующими международными договорами Российской Федерации. Также, при задержке рейса пассажир имеет право на бесплатное предоставление ему перевозчиком дополнительных услуг, а именно: 1) на организацию хранения багажа; 2) предоставление комнат матери и ребенка пассажиру с ребенком в возрасте до 7 лет; 3) обеспечение прохладительными напитками, а также 2 телефонных звонка или 2 сообщения по электронной почте при ожидании отправления рейса более 2-х часов; 4) обеспечение горячим питанием при ожидании отправления рейса более четырех часов. При дальнейшей задержке рейса питание предоставляется каждые 6 часов в дневное время и каждые 8 часов в ночное время; 5) размещение в гостинице при ожидании отправления рейса более восьми часов - в дневное время и более шести часов - в ночное время, а также доставку пассажиров транспортом от аэропорта до гостиницы и обратно.
5 августа 2025 |
|
Более полувека назад, 1 августа 1967 года, совершил первый полет легендарный вертолет-амфибия Ми-14. Машина под управлением летчика-испытателя Юрия Швачко совершила перелет с Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля на летно-испытательную станцию в Люберцах. Вскоре после первого полета специалисты МВЗ им. Миля приступили к испытаниям машины на воде, которые проводились на Москве-реке в районе села Беседы. Серийный выпуск Ми-14 начался на Казанском вертолетном заводе в 1973-м и продолжался вплоть до 1986 года. Всего за это время было изготовлено 273 вертолета такого типа. Ми-14 разрабатывался в качестве специализированного противолодочного вертолета для Военно-морского флота СССР, однако с 1979 года в модельном ряду появились буксировщик минных тралов Ми-14БТ и многоцелевая поисково-спасательная версия Ми-14ПС. Ми-14 использовался также в Военно-морском флоте и в гражданском секторе на Кубе, в Болгарии, Вьетнаме, ГДР, Йемене, Ливии, Сирии, Эфиопии и Югославии. Вертолеты-амфибии типа Ми-14 созданы на базе многоцелевого вертолета Ми-8Т. Главное конструктивное отличие – установка герметичного лодочного днища вместо силового пола, благодаря чему вертолет мог садиться на воду. По бокам лодочного днища крепились остойчивые поплавки, которые также служили нишами для опор основного убирающегося шасси. Другие системы Ми-14 также были адаптированы для применения в морских условиях, а многие решения, заложенные в его конструкцию, впоследствии нашли применение в более поздних моделях вертолетов типа Ми-8/17, начиная с Ми-8МТ и его экспортной модификации Ми-17.
1 августа 2025 |
|
2 августа на аэродроме в Корткеросе состоится праздничная программа, посвящённая 95-й годовщине образования Воздушно-десантных войск России. В мероприятии примут участие более 200 человек. Гостей ждут спортивные состязания, показательные выступления и концертная программа, сообщает "Ресурсный молодежный центр" в РК. Юбилей Воздушно-десантных войск — значимое событие для всей страны. Праздник традиционно отмечают масштабными мероприятиями, подчёркивающими силу, выносливость и боевой дух десантников. Организаторами выступают местные власти, ветеранские организации и воинские части. Мероприятие, посвященное 95-летию Воздушно-десантных войск, станет значимым событием не только для военнослужащих и ветеранов ВДВ, но и для всех жителей Корткеросского района. Праздник продемонстрирует боевые традиции и физическую подготовку десантников, а также позволит всем желающим приобщиться к военной культуре через интерактивные площадки и соревнования. Торжественная часть начнётся в 12:00. С 12:30 заработают многочисленные тематические площадки: полевая кухня от войсковой части 5134, торговая зона и детская площадка. Гостей ждут зрелищные показательные выступления по мотоспорту и разнообразные состязания: от классических армейских испытаний (подтягивания, сборка-разборка автомата) до эксклюзивных дисциплин (метание сапёрных лопаток, перетягивание каната). Также будет проходить конкурс "Материнский пирог". Особое внимание будет уделено патриотическому воспитанию молодежи - детские площадки и спортивные состязания помогут подрастающему поколению на практике познакомиться с армейскими дисциплинами. Завершится праздник торжественным концертом, где будут чествовать ветеранов и активных участников мероприятия. Организаторы уверены, что этот день станет ярким проявлением единства армии и гражданского общества, укрепит связи между поколениями и оставит незабываемые впечатления у всех гостей праздника.
30 июля 2025 |
|
День парашютиста Пусть не все из нас готовы прыгнуть с парашютом, но те, кто делают это снова и снова не могут не вызывать восхищение. День парашютиста в 2025 году — праздник сильных духом и влюбленных в небо. Есть люди, которым тесно на земле — их манит небо. Ради нескольких минут свободного падения они поднимаются ввысь, преодолевают страх и прикасаются к свободе буквально в каждом прыжке. День парашютиста в 2025 году — это дань храбрости, истории покорения неба и бесконечной тяги к полету. День парашютиста в 2025 году в России и ряде стран постсоветского пространства отмечается 26 июля. Эта дата приурочена к первому успешному прыжку с парашютом на территории СССР в 1930 году. С тех пор ежегодно 26 июля свое профессиональное (а для кого-то и просто душевное) торжество отмечают те, кто выбрал небесную высоту своим вторым домом. День парашютиста в 2025 году берет свои корни из важного для советского авиационного дела события — массовых тренировочных прыжков, проведенных 26 июля 1930 года. Тогда, под Воронежем, командир ВВС РККА и пионер парашютного дела Леонид Минов организовал и лично контролировал первые в СССР прыжки с американскими парашютами компании Irving. В течение нескольких дней, с 26 по 29 июля, группа военных летчиков и механиков выполнила 59 прыжков, положив тем самым начало регулярным занятиям парашютным спортом в стране. Но сама история парашютизма началась задолго до этого. Первый в мире настоящий прыжок с парашютом совершил француз Андре-Жак Гарнерен 22 октября 1797 года. Он поднялся на воздушном шаре на высоту около 1000 метров и спрыгнул с тканевым куполом, успешно приземлившись в Париже. Его дерзкий эксперимент доказал, что человек может безопасно спуститься с высоты, используя только силу воздуха и правильно сконструированный купол.
24 июля 2025 |
|
Представляем Вашему вниманию изменения законодательства в июне 2025 года Постановление Правительства Российской Федерации от 17.06.2025 № 909 "О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 13 декабря 2024 г. № 1776": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506180010. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31.03.2025 № 110 "Об утверждении Порядка разработки, установления, введения и снятия временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020066. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21.04.2025 № 140 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Требования к посадочным площадкам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020042. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2025 № 141 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок допуска перевозчиков к выполнению регулярных и чартерных международных воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и почты": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020018. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.05.2025 № 148 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок подтверждения соответствия конструкции экземпляра гражданского воздушного судна утвержденной типовой конструкции гражданского воздушного судна, оформления сертификата летной годности, приостановления и возобновления его действия, его аннулирования, а также порядок ведения реестра сертификатов летной годности" и об утверждении формы сертификата летной годности": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020033. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 05.05.2025 № 149 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок аккредитации юридических лиц, указанных в пункте 1 статьи 36-1 Воздушного кодекса Российской Федерации, а также требования к ним. Часть 183": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506020012. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 24.04.2025 № 142 "Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок организации и обеспечения функционирования линий управления беспилотными авиационными системами и контроля беспилотных авиационных систем для беспилотных авиационных систем в составе с беспилотными гражданскими воздушными судами": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506230011?index=2. Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 20.05.2025 № 163 "О внесении изменения в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 27 января 2021 г. № 18 "О признании утратившими силу приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2013 г. № 145 "Об утверждении Административного регламента Федеральной службы по надзору в сфере транспорта предоставления государственной услуги по приему и учету уведомлений о начале осуществления юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями отдельных видов работ и услуг по перечню, утвержденному Правительством Российской Федерации" и внесенных в него изменений": http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202506300009.
23 июля 2025 |
|
Парашютисты, мотокросс и боевые состязания: в Корткеросе пройдет масштабное празднование Дня ВДВ В Коми готовятся к празднованию 95-й годовщины воздушно-десантных войск. Праздник запланирован на 2 августа на аэродроме в селе Корткерос. Последние два года празднование Дня ВДВ проходило в Визинге, однако из-за удаленности не все желающие могли принять участие в мероприятии. В этом году организаторы решили вернуть праздник в Корткерос, что сделает его доступнее для жителей республики. «Ростислав Эрнстович поручил возродить и сделать постоянной эту хорошую традицию отмечать День воздушно-десантных войск на территории аэродрома в Корткеросе. Это и близко от города, и больше возможностей организовать транспорт, подвезти артистов, торговлю», — пояснил референт главы Коми, ветеран Афганской войны Станислав Хахалкин. Особенностью праздника станут показательные выступления парашютистов Коми лесопожарного центра. Взлетная полоса аэродрома находится в хорошем состоянии, что позволит организовать настоящие парашютные прыжки — зрелище, которого гости праздника не видели уже долгое время. Помимо воздушной программы, гостей ждут заезды по мотокроссу. Для всех желающих организуют конкурсы по сборке-разборке автоматов Калашникова, метанию боевых ножей и другие спортивные состязания, связанные с военной тематикой. Кроме военно-спортивной программы, будут организованы выступления музыкальных коллективов, детская анимация и выездная торговля. Для удобства гостей планируется запустить дополнительный автобусный маршрут из Сыктывкара в Корткерос и обратно. Это должно обеспечить максимальную доступность мероприятия для жителей столицы республики и других населенных пунктов. День ВДВ в России традиционно отмечается 2 августа. В 2025 году праздник приобретает особое значение в связи с 95-летием воздушно-десантных войск и проходит в рамках объявленного в республике Года героев Коми. По информации БНК
18 июля 2025 |
Страницы:
1
2
3
4
5
6
... |
Календарь
| ← |
Сентябрь 2026 |
→ |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | | 28 | 29 | 30 | | | | |
|
