|
|
Новости
|
Проект «Память народа» Узнайте больше о своих родственниках, которые сражались в Великую Отечественную войну! На сайте (vk.cc/46dpqZ) «Память народа» собрано более 109 млн страниц из Центрального архива Минобороны, военкоматов и музеев. Для поиска: — введите в поисковую строку на главной странице все известные данные: полные Ф. И. О., место рождения и призыва, дату увольнения или смерти, награды; — нажмите «Найти». Портал соберёт все документы, связанные с человеком, которого вы ищете; — если результатов слишком много, уточните детали с помощью расширенных фильтров. В разделе «Боевые операции» с помощью интерактивной карты вы можете отследить путь, который прошёл ваш родственник за время войны, и узнать, в каких исторических событиях он участвовал. Найти информацию о воинских частях, документах и захоронениях можно в одноимённых разделах. А в блоке «Истории пользователей» люди рассказывают о своих родных.
29 апреля 2025 |
|
Правительство Коми понимает проблему транспортной дискриминации республики и решает ее Врио главы Коми в рамках прямой линии высказал свою позицию по поводу авиаперелетов из республики. Ведущие уточнили, какие вопросы не удается решить оперативно. На прямую линию поступил вопрос, когда возобновят полеты в Турцию. "Авиаперелеты в Турцию — хорошее дело, но мы живем в санкциях, борты у нас на пересчет. Конечно, работаем. Можно вспомнить те времена, когда рейсы были в Милан. Будем работать. Наверное, нам удастся решить этот вопрос", - отметил Р.Гольдштейн. Врио главы напомнил, что сегодня действуют субсидируемые рейсы, которые позволяют жителям Коми перемещаться по территории РФ за вменяемые деньги. Р.Гольдштейн высказал мнение, что транспортная дискриминация ведет к оттоку населения, и сегодня задача правительства — ее убрать. К примеру, на Дальнем Востоке удалось решить этот вопрос, когда перелеты стали равны поездке на маршрутном такси. "Я был бы очень рад, если бы так удалось сработать в Коми. Но эти вопросы не решаются за день, за два и даже за месяц — это долгие процессы", - заключил руководитель Коми. ***В 2025 году запланированы субсидируемые рейсы в Казань, Екатеринбург, Минводы и Пермь. Сейчас действуют коммерческие рейсы из Сыктывкара, Ухты и Усинска в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Бугульму и Уфу.
28 апреля 2025 |
|
Наши герои. Сегодня мы публикуем информацию о родственниках наших коллег, которые внесли свой вклад в Великую Победу. Габов Семён Андреевич - ветеран Великой Отечественной войны, дедушка Габова Александра Васильевича (отдел лётных стандартов, сертификации эксплуатантов и АОН Коми МТУ Росавиации). родился 30 января 1922 года в Коми АССР, Сторожевском районе, в деревне Троицк. Когда началась война, ему было 19 лет. Был призван на фронт 22.09.1941 из Сторожевского районного военкомата. Воинское звание: сержант десантно-штурмовой бригады. Воевал под Москвой, Сталинградом, Ленинградом. Был ранен в ногу под Лодейным полем Ленинградской области, в результате в госпитале ему ампутировали правую конечность, инвалид войны. Находясь в госпитале, написал своей невесте Парасковье, чтобы она его не ждала, так как он стал инвалидом. На что получил ответ от нее: «Главное, что ты жив, я жду тебя, ты нужен мне любой. Выбыл из госпиталя 14.08.1943. Вернувшись домой с фронта, они сыграли свадьбу, вырастили и воспитали шестерых детей. В послевоенное время работал бухгалтером в местном совхозе. Награжден: медалью За отвагу, орденом Красной звезды. Умер 09 ноября 1977 года, когда мне было 5 лет. Габов Александр Васильевич: «Горжусь своим дедом и память о нем передам своим детям!»
24 апреля 2025 |
|
В преддверии 9 мая рассказываем об авиаторах Коми – участниках Великой Отечественной войны Сегодня мы расскажем об Удальцове Ефиме Григорьевиче. Родился Ефим Григорьевич в русской крестьянской семье, окончил Тбилисский аэроклуб в апреле 1941 года. В Красной Армии с мая 1941 года. Окончил Военно-морское авиационное училище имени И. В. Сталина в 1943 году (училище в то время действовало в эвакуации в Куйбышевской области). Участник боёв за освобождение Кавказа, Крыма и Прибалтики. Участник Великой Отечественной войны с 24 июня 1943 года, воевал лётчиком в составе 1-й авиационной эскадрильи 47-го штурмового авиационного полка (11-я штурмовая авиационная дивизия, Военно-воздушные силы Черноморского флота). Участвовал в наступательном этапе битвы за Кавказ, Керченско-Эльтигенской десантной и Крымской наступательных операций. Ил-2 Удальцова много раз был повреждён в ходе боевых вылетов. В одном из вылетов при выходе из пикирования в козырёк брони самолёта Удальцова угодил снаряд. Осколками ранило в правый глаз самого лётчика, кровью залило лицо, но Удальцов продолжил штурмовку до последнего снаряда. Вместе с группой он вернулся на свой аэродром. Он понимал, что неисправный самолёт задержит посадку остальных и, проявив исключительную выдержку и высокое сознание долга, отошёл в зону ожидания. Когда приземлилась вся группа, Удальцов пошёл на посадку. Левое шасси не выпустилось, но лётчик мастерски приземлился на одно колесо, лишь немного помяв консоль самолёта. 5 октября 1943 года при штурмовке плавсредств в порту Феодосия из-за повреждений мотора Ил-2 огнём зенитной артиллерии не дотянул до берега 1 км в районе Анапы. Лётчик произвёл посадку на воду. Экипаж был спасён, самолёт затонул. 1 ноября 1943 года Ил-2 Удальцова при штурмовке войск и огневых точек противника в районе отметки 56,4 и коммуны «Инициатива» был подбит Bf-109. Лётчик не дотянул до аэродрома и произвёл посадку на фюзеляж в районе станции Гастогаевская. Самолёт разбит, ремонту не подлежит; экипаж невредим. После завершения освобождения Крыма в мае-июне 1944 года 47-й штурмовой авиационный полк ВВС ВМФ был передан в состав ВВС Балтийского флота. Там Ефим Удальцов сражался в ходе Выборгско-Петрозаводской, Прибалтийской и Восточно-Прусской наступательных операций. Участвовал в крупной воздушной операции 16 июля 1944 года по уничтожению немецкого крейсера ПВО «Ниобе» в финском порту Котка (до 1947 года считалось, что потопленный корабль является финским броненосцем береговой обороны «Вяйнямёйнен»). В этом бою он вел на цель группу из 24 штурмовиков флота. Первым в полку освоил метод топмачтового бомбометания. С ростом боевого опыта и новыми наградами на груди лётчик рос и по должностям: ещё на Чёрном море стал командиром звена, затем заместителем командира и командиром эскадрильи. 6 октября 1944 года пара Ил-2 производила барражирование без прикрытия истребителей над своими плавсредствами за 15 км северо-восточнее Курессаре. Самолёты были атакованы восьмёркой Fw-190. В результате воздушного боя один самолёт был сбит, экипаж пропал без вести; штурмовик Удальцова был повреждён, лётчик совершил вынужденную посадку. Удальцов получил ранение в голову, а штурман — в ноги. Охота за экипажем с воздуха продолжалась и после приземления; Удальцов с экипажем вынуждены были прятаться под мотором штурмовика. На свою территорию экипаж пробрался ночью и вскоре вернулся в часть. Заместитель командира эскадрильи 47-го штурмового авиационного полка старший лейтенант Удальцов к концу декабря 1944 года выполнил 105 боевых вылетов, из которых 67 — на атаки плавсредств противника. Потопил бомбово-штурмовыми ударами четыре транспорта, три сторожевых корабля, два тральщика, пять сторожевых катеров, две быстроходные десантные баржи, один торпедный катер и один катер-буксир; уничтожил шесть танков, тридцать одну автомашину, восемнадцать железнодорожных вагонов, девять миномётных батарей и подавил двенадцать зенитных батарей противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 марта 1945 года «За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм» старшему лейтенанту Удальцову Ефиму Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Также Удальцов получил три ордена Красного Знамени, орден Отечественной войны I степени, орден «Знак Почёта» и другие медали. В феврале 1945 года заместитель командира авиационной эскадрильи старший лейтенант Удальцов был переведён с повышением на должность командира авиационной эскадрильи в 8-й гвардейский штурмовой авиационный полк той же дивизии. В 1951 году переехал в Сыктывкар (Коми АССР), работал пилотом в Сыктывкарском авиационном отряде Гражданской авиации на самолётах По-2 и Ил-14 до 1960 года.
21 апреля 2025 |
Страницы:
1
2
3
4
5
6
7
8
... |
Календарь
| ← |
Октябрь 2026 |
→ |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| | | | 1 | 2 | 3 | 4 | | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
|
