|
|
Новости
|
Ростислав Гольдштейн решил возродить три фестиваля Врио главы Коми принял решение возродить событийные праздники, ставшие визитной карточкой республики. Это три крупных фестиваля — «Шаньгафест», «Живой воздух» и «Люди леса». В 2025 году они будут частично финансироваться за счет средств единой субсидии в рамках национального проекта «Туризм и гостеприимство», которые реализуется по инициативе президента России Владимира Путина. О планах по проведению фестивалей на еженедельном правительственном совещании сообщил зампред правительства Коми Сергей Емельянов, сообщила 25 февраля пресс-служба администрации руководителя региона. Фестиваль «Шаньгафест» направлен на представление кухни Коми, финно-угорских народов и других народов Российской Федерации, включая элементы уличной кухни и классические рецепты. Первый гастрономический фестиваль состоялся в 2017 году в Финно-угорском этнопарке и очень полюбился жителям региона, а впоследствии привлек участников из финно-угорских стран. В 2025 году фестиваль планируется сделать двухдневным и провести в дни празднования 245-летия Сыктывкара. Участниками станут кафе и рестораны Коми, а также возможны приглашенные гости из других регионов России и дружественных стран. Фестиваль воздухоплавания «Живой воздух» призван заинтересовать гостей активным туризмом и привлечь внимание к воздухоплавательному спорту в Республике Коми, также он нацелен на продвижение и развитие событийного туризма в регионе. Первый такой фестиваль также проходил в Финно-угорском этнопарке в 2017 году и вошел в топ-200 лучших событий года в Российской Федерации на федеральном интернет-ресурсе «Национальный календарь событий». В 2025 году фестиваль планируется провести в июле в селе Ыб Сыктывдинского района и вместо двух дней будет длиться неделю. Фестиваль «Люди леса» нацелен на продвижение современных форматов традиционной культуры «лесных цивилизаций». Он стал первым участником финала Национальной премии в области событийного туризма Russian Event Awards. По итогам фестиваля «Люди леса» занял первое место в номинации «Лучший проект по популяризации событийного туризма» Национальной премии Russian Event Awards 2014 года. В рамках фестиваля проходили выставки, ярмарки, творческие встречи, мастер-классы, этношоу, лектории, воркшопы, раскрывающие традиции «лесных» культур с ярко выраженным экосознанием. Акцент во всех мероприятиях сделан на культуру коми народа. В 2025 году фестиваль будет приурочен к празднованию 104-летия со дня образования Коми.
6 марта 2025 |
|
Рубрика - историческая справка. 28 февраля – Советский лётчик-испытатель В. П. Фёдоров совершил первый в мире полёт на ракетопланере с жидкостно-реактивным двигателем. К началу 1940 года Реактивный научно-исследовательский институт закончил наземные испытания ракетного планера РП-318 конструкции Сергея Королева и подыскивал летно-испытательную базу и опытного летчика для летных испытаний — это был первый советский пилотируемый ракетный планер с жидкостным ракетным двигателем. За помощью обратились к авиаконструктору Алексею Щербакову, тот отозвался на просьбу и предложил, чтобы летные испытания ракетоплана провел один из лучших летчиков его предприятия — Владимир Федоров. Испытателя предупредили, что полет может оказаться небезопасным. Однако Федоров, сознавая риск, без колебаний согласился провести испытания. Наземные испытания двигательной установки ракетоплана, которому был присвоен индекс РП-318-1, проводились в течение февраля-октября 1939 года. Ввиду давности изготовления планера СК-9 его подвергли тщательному осмотру и предъявили экспертизе Центральному аэрогидродинамическому институту. Летные испытания решено было проводить на подмосковном аэродроме КБ-29 вблизи станции Подлипки. В конце ноября 1939 года ракетоплан установили на окраине аэродрома. Ведущий по испытаниям Арвид Палло с механиками Л. А. Иконниковым и А. И. Волковым оборудовали невдалеке в свободном контейнере из-под самолета походную мастерскую. После цикла наземной отработки, в присутствии специально созданной комиссии Наркомавиапрома и Наркомата боеприпасов, в январе 1940 года провели контрольные огневые испытания двигательной установки. Рассмотрев все материалы, комиссия дала разрешение на летные испытания с включением жидкостного ракетного двигателя, что было оформлено специальным актом. Взлет РП-318 за самолетом П-5 состоялся в 17 часов 28 минут. Поднявшись на высоту 2 600 метров, летчик отцепил буксировочный трос и произвел запуск реактивного двигателя. Ракетоплан увеличил скорость и стал набирать высоту. Вскоре он благополучно приземлился на аэродроме. Полеты, совершенные на ракетоплане Королева, вошли в историю советской авиации. Это были первые в СССР полеты человека на аппарате с реактивным двигателем — пока еще в пределах атмосферы. Эти первые полеты ракетоплана стали предвестниками развития в нашей стране нового вида техники — реактивной авиации. Состоявшийся 28 февраля 1940 года полет на ракетоплане с жидкостно-реактивным двигателем положил начало эпохе реактивной авиации.
28 февраля 2025 |
|
Врио Главы Республики Коми Ростислав Гольдштейн поделился в своем Telegram-канале впечатлениями от поездки в Ижму, где он вручил государственные награды двум выдающимся жителям района. Первым, кого посетил Ростислав Гольдштейн, стал Яков Чупров, труженик тыла, внесший огромный вклад в развитие оленеводства в регионе. Ему была передана медаль, учрежденная Президентом Российской Федерации в честь 80-летия Великой Победы. Свой трудовой путь он начинал простым зоотехником в тундре и почти всю жизнь посвятил оленеводству. Десять лет был председателем Сизябского сельсовета. Яков Чупров отлично знает историю района, судьбы многих земляков, участников Великой Отечественной войны. Ижемцы ценят его за мудрость и неравнодушие, очень гордятся своим земляком. Второй награды был удостоен Сергей Сотников, человек, чьё упорство и самоотверженность спасли жизни более 80 пассажиров и членов экипажа самолета Ту-154. Ему вручили медаль «За верность долгу». История спасения, произошедшая 7 сентября 2010 года, облетела весь мир. Тогда, из-за отказа навигационного оборудования, пассажирский Ту-154 совершил аварийную посадку в аэропорту «Ижма». Благодаря Сергею Сотникову, который на протяжении многих лет, несмотря на закрытие аэропорта, поддерживал взлетно-посадочную полосу в рабочем состоянии, пилотам удалось успешно посадить самолет и избежать трагедии. “В свое время, когда аэропорт «Ижма» был закрыт, Сергей Сотников много лет самостоятельно поддерживал взлетно-посадочную полосу в рабочем состоянии, - отметил Ростислав Гольдштейн. - Никто не понимал, зачем это упорство. Но 7 сентября 2010 года оно спасло более 80 пассажиров и экипаж Ту-154 во время аварийной посадки. Пилоты тогда выбирали — садиться на воду или прямо в тайгу, но мелькнувшая в районе Ижмы действующая ВПП оказалась просто чудом!” Врио главы Коми подчеркнул, что такие люди, как Яков Чупров и Сергей Сотников, являются настоящими героями и патриотами республики. “Люди долга и настоящие патриоты — такие у нас герои в республике! - написал Ростислав Гольдштейн. - Мы гордимся вами, искренне уважаем вас и хотим, чтобы вы были примером нашей молодежи!” Визит Ростислава Гольдштейна в Ижму стал символом признания заслуг простых людей, которые своим трудом и самоотверженностью вносят неоценимый вклад в развитие республики и спасение человеческих жизней.
27 февраля 2025 |
|
Рубрика - историческая справка. 26 февраля 1935 год проведены первые испытания радара. Радиолокационная станция (РЛС) или радар (радиообнаружение и дальнометрия) – система для обнаружения воздушных, морских, наземных объектов, для определения их дальности и геометрических параметров. Использует метод, основанный на излучении радиоволн и регистрации их отражений от объектов. В 1887 году немецкий физик Генрих Герц начал эксперименты, в ходе которых он открыл существование электромагнитных волн, предсказанных теорией Джеймса Максвелла. Герц научился генерировать и улавливать электромагнитные радиоволны и обнаружил, что они по-разному поглощаются и отражаются различными материалами. Попутно с работами по радиосвязи Александр Попов сделал еще одно важное открытие. В 1897 году во время опытов по радиосвязи между кораблями он обнаружил явление отражения радиоволн от корабля. Этим открытием Попова было положено начало новому средству наблюдения радиолокации. Несовершенство техники не позволило тогда же использовать его для создания практически приемлемых приборов. На это потребовалось около 40 лет.Одно из первых устройств, предназначенных для радиолокации воздушных объектов, продемонстрировал 26 февраля 1935 года шотландский физик Роберт Уотсон-Уотт (англ. Robert Watson-Watt, 1892-1973), который примерно за год до этого получил первый патент на изобретение подобной системы. В начале своей карьеры Роберт Уотсон-Уотт был преподавателем физики в университетском колледже Данди (Шотландия). Возглавляемый им отдел радио в Национальной физической лаборатории был в этой области ведущим. Перед Уотсоном-Уоттом стояла важная проблема – как модулировать импульсами передатчик большой мощности. Ему удалось решить её, и технические характеристики первого же варианта оборудования, разработанного в его лаборатории, оказались настолько хорошими, что после успешной демонстрации Уотсон-Уотт получил денежные средства, позволившие ему организовать опытное производство. К концу 1936 года Министерство авиации построило цепь из пяти РЛС, разнесенных на 40 км друг от друга. Эта цепь сыграла важнейшую роль в борьбе с налетами гитлеровской авиации на Великобританию в годы Второй мировой войны.
26 февраля 2025 |
|
19 февраля - профессиональный праздник всех орнитологов, представителей одной из самых необычных профессий в гражданской авиации. Каждый год 19 февраля на территории России празднуется День орнитологов - специалистов, занимающихся изучением птиц. Праздник начал отмечаться в республиках бывшего СССР, начиная с 1983 года. Дата праздника установлена в годовщину создания Всесоюзного орнитологического общества при Академии наук СССР. Учредительный съезд BOO состоялся 19 февраля 1983 года в Москве. На нём был принят Устав общества и выбраны его руководящие органы. Инженер по орнитологической безопасности полетов (авиационный орнитолог) занимается комплексом мероприятий для предотвращения аварийных ситуаций из-за птиц, попадающих в двигатель самолета при взлете и посадке. Задачи инженера – поддерживать в рабочем состоянии техническое оборудование аэродромов, которое используется для отпугивания птиц в небе над взлетными полосами; устранять источники интереса для птиц, наблюдать за орнитологической обстановкой. Учет птиц и знание особенностей их поведения важны не только для сохранения популяций птиц, но и для безопасности человека. Благодаря авиационным орнитологам аэропорты находятся под защитой от нашествия пернатых, что позволяет пилотам не отвлекаться и избегать столкновения. Авиационные орнитологи - настоящие мастера своего дела: эрудированные, любознательные, терпеливые и выдержанные. Поздравляем всех представителей этой сложной профессии с праздником!
19 февраля 2025 |
|
Информация для пассажиров в случае опоздания на рейс Чтобы избежать неприятных ситуаций во время путешествия воздушным транспортом и не испортить впечатление от полета, рассказываем, какими правилами регламентированы сроки окончания регистрации и посадки на рейс: 1. Порядок перевозки пассажиров авиакомпаниями Российской Федерации регламентируется Федеральными авиационными правилами «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», утвержденными приказом Минтранса России от 28.06.2007 № 82. 2. В соответствии с настоящими правилами пассажир должен заблаговременно, не позднее установленного перевозчиком времени прибыть к месту регистрации пассажиров и оформления багажа для прохождения установленных процедур регистрации и оформления багажа, оплаты сверхнормативного и (или) другого подлежащего оплате багажа, прохождения досмотра и т.п., а также к месту посадки на борт воздушного судна. 3. Регистрация пассажиров и оформление багажа на рейсы в аэропорту заканчивается не ранее чем за 40 минут до времени отправления воздушного судна по расписанию или по плану (графику) чартерных перевозок. 4. Время окончания регистрации в пунктах регистрации, расположенных за пределами аэропорта, а также регистрации на интернет-сайте перевозчика устанавливается перевозчиком с учетом времени, необходимого для доставки (прибытия) пассажиров и багажа в аэропорт отправления для посадки (погрузки) в воздушное судно и прохождения предполетных формальностей и требований, связанных с пограничным, таможенным, санитарно-карантинным, ветеринарным, карантинным фитосанитарным видами контроля, предусмотренными законодательством Российской Федерации или законодательством страны, с территории которой осуществляется перевозка. 5. На регистрации пассажиру выдается посадочный талон, в котором указываются инициалы и фамилия пассажира, номер рейса, дата отправления, время окончания посадки на рейс, номер выхода на посадку и номер посадочного места на борту воздушного судна. 6. Пассажир должен прибыть к выходу на посадку на борт воздушного судна не позднее времени окончания посадки на рейс, указанного в посадочном талоне. 7. Пассажиру, опоздавшему ко времени окончания посадки в воздушное судно, может быть отказано в перевозке данным рейсом. Окончание времени посадки пассажиров в воздушное судно четко регламентировано, поскольку оставшийся период времени отведен для выполнения соответствующих технологических процедур экипажем воздушного судна и службами аэропорта. Обращаем внимание о необходимости заблаговременно прибывать в аэропорт, так как время прохождения досмотра может быть увеличено в связи с усилением мер авиационной безопасности.
13 февраля 2025 |
Страницы:
... 2
3
4
5
6
7
8
9
10
... |
Календарь
| ← |
Октябрь 2026 |
→ |
| Пн |
Вт |
Ср |
Чт |
Пт |
Сб |
Вс |
| | | | 1 | 2 | 3 | 4 | | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |
|
